Информация

Карта сайта

Эволюция arrow Эволюция arrow Транспорт, техника
Транспорт, техника
Первые аэропланы Европы
(0 голосов)

На протяжении 1903-1905 годов братья Райт построили и испытали три аэроплана, показав невероятные в те времена результаты.

 
Первый аэроплан
(1 голос)

После того как братья Райт изобрели все необходимые для устойчивого полета элементы и успешно применили их в строительстве планеров  – они принялись за изготовление аэроплана – планера с бензиновым мотором.

 
Автомобили 30-х-40-х годов 20 века
(0 голосов)

"Золотой век" кончился для автостроителей раньше, чем для автомобилистов. Промышленники уже пережили мировой кризис конца 20-х годов, и перед ними со всей остротой встали новые перспективы конкурентной борьбы.

Двадцать лет «периода классиков» — небольшой исторический срок. Но как за эти годы изменился автомобиль! А его показатели — для примера, относящиеся к двигателю — улучшились в среднем вдвое, не говоря уже о внешнем виде

 
 
Автомобилизация России в начале XX века
(0 голосов)

Отказ от стихийного развития автомобилизации был предопределен плановым характером социалистического государства. Автомобилю, уже укоренившемуся в ряде стран как транспортное средство, крупный предмет частной собственности и предпринимательства, символ положения человека в обществе, предстояло впервые занять место в социалистической стране.

ИЗ ИСТОРИИ РУССКОГО И СОВЕТСКОГО АВТОСТРОЕНИЯ. ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕ АВТОМОБИЛЯ – ДОРЕВОЛЮЦИОННОГО ПРОИЗВОДСТВА. ОСТАЛЬНЫЕ ПОКАЗАННЫЕ ЗДЕСЬ АВТОМОБИЛИ РАЗРАБОТАНЫ И ВЫПУЩЕНЫ НЕБОЛЬШИМИ ПАРТИЯМИ В ПЕРВЫЕ 10 ЛЕТ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ

 
 
Начало автостроения СССР
(0 голосов)

Седьмого ноября 1924 года рабочие и инженеры АМО участвовали в праздничной демонстрации на десяти автомобилях, сделанных их руками и окрашенных в ярко-красный цвет. На бортах головной машины красовалась надпись «1-ый АМО 1-ый». Это событие — официальное начало советского автостроения. Создание «Руссо-Балтов» завода БТАЗ и сборку «Уайтов» принято считать лишь подготовкой к производству автомобилей.

АМО-Ф15

 

 
Массовое производство автомобилей в СССР
(0 голосов)

В конце 20-х годов в США надвигался очередной экономический кризис, оказавшийся самым затяжным и трагическим для миллионов людей. Фабриканты прилагали все усилия, чтобы не снижать выпуска продукции. Продавать автомобили служащим, фермерам, мелким предпринимателям становилось все труднее. Выпуск «Шевроле» сократился за короткий срок вдвое, «Форда» — в 3 раза, «Уиппета» — в 10 раз.

Первый «советский форд» выходит из ворот завода (1931).

 
 
Горьковские и московские «классики» автомобиля
(0 голосов)

Главное внимание в автомобилестроении СССР уделялось грузовым автомобилям, наиболее необходимым в период реконструкции народного хозяйства. Из трех заводов два целиком были загружены их производством, третий — на 70%. Доля легковых машин в общем выпуске составляла всего лишь около одной седьмой.

АВТОМОБИЛИ СОВЕТСКОГО ПРОИЗВОДСТВА 30-Х ГОДОВ. ОБРАЗЦЫ ЭТИХ МАШИН ИМЕЮТСЯ В ПОЛИТЕХНИЧЕСКОМ МУЗЕЕ В МОСКВЕ И В ЗАВОДСКИХ МУЗЕЯХ, А НЕКОТОРЫЕ – И В ЭКСПЛУАТАЦИИ

 
 
Автомобиль «Победа»
(0 голосов)

Шел третий год Великой Отечественной войны. Разгромив фашистские полчища под Сталинградом, Советская Армия теснила их на Запад. Враг был еще силен, он упорно сопротивлялся, и предстояли долгие месяцы героических усилий всего нашего народа на пути к победе.

ПОСЛЕВОЕННОЕ ПОКОЛЕНИЕ СОВЕТСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. ВСЕ, КРОМЕ ГАЗ 69А, – С НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКОЙ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. “ПОБЕДА” И “МОСКВИЧ” – С НЕСУЩИМИ КУЗОВАМИ. НА СХЕМЕ – СРАВНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-М 20 С ЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКОМ М-1. «ПОБЕДА» БЫЛА ПЕРВЫМ В МИРЕ АВТОМОБИЛЕМ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА С КУЗОВОМ ОБТЕКАЕМОЙ ФОРМЫ БЕЗ ВЫСТУПАЮЩИХ КРЫЛЬЕВ: 1 – РАДИАТОР; 2 – ДВИ ГАТЕЛЬ; 3 – КОРОБКА ПЕРЕДАЧ; 4 – АККУМУЛЯТОР; 5 – ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО; 6 – БАК ДЛЯ ТОПЛИВА

 
 
Авто под знаками «жука» и «мини»
(0 голосов)

Пока шла перестройка промышленности, покупатели довольствовались наряду с устаревшими моделями автомобилей еще и несовершенными машинами-эрзацами.

ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА. ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ДЕСЯТИЛЕТИЯ. НА НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫХ МАЛЫХ АВТОМОБИЛЯХ “КЛАССИЧЕСКАЯ” КОМПОНОВКА НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ: ЛИБО ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛИБО ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД. ПОПЕРЕЧНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ У АВТОМОБИЛЯ “МИНИ” ПОЗВОЛИЛО ПРЕДОСТАВИТЬ ПАССАЖИРАМ 4/5 ДЛИНЫ КУЗОВА. ПО ЭТОЙ СХЕМЕ СТРОИТСЯ БОЛЬШИНСТВО СОВРЕМЕННЫХ МАССОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 
Проблема безопасности движения на автомобильном транспорте
(0 голосов)

Мировой парк автомобилей растет быстро. В ряде стран на тысячу жителей приходится 250—550 только легковых машин, примерно вчетверо больше, чем всего лишь 25 лет назад. Теперь площади и перекрестки прошиты тоннелями и эстакадами. Автомобили потеснили парки, заполнили стоянками свободные территории. Иными стали и сельские пейзажи, пересеченные дорогами с бегущими по ним машинами. Протяжение многополосных автомагистралей достигло в США 100 тыс. километров, в европейских странах — по нескольку тысяч километров.

БОЛЬШИЕ АМЕРИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛИ 60-60-Х ГОДОВ. ЗНАМЕНИТЫЙ ЗАДНЕМОТОРНЫЙ “ШЕВРОЛЕ-КОРВАЙР” ВЫЗВАЛ КРИТИКУ, КОТОРАЯ ПРИНЯЛА МАСШТАБЫ ВСЕМИРНОЙ КАМПАНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 
<< [Первая] < [Предыдущая] 1 2 3 4 5 6 7 8 [Следующая] > [Последняя] >>

Результаты 31 - 40 из 77
Поиск
 

 
Случайные
Рейтинг
Популярные
Статьи