Информация

Карта сайта

2013-02-03 22:59:56
Колесо
Печать E-mail
(0 голосов)

 Считается, что колесо было изобретено в IV тысячелетии до нашей эры на Востоке, оно было сделано из дерева. Колёса для автомобилей вначале также были деревянными. В деревянном ободе делались прорези, в которые вставлялись спицы из дерева, а у ступицы они стягивались стальными дисками. Потом на обод надевали разогретый стальной обруч, который после остывания прочно скреплял всю конструкцию колеса. 

 К концу XIX века на стальной обруч стали напрессовывать полосу из сплошной резины. Подобное колесо катилось тише, однако при скорости больше 30 км/ч мягкости он не добавляло. В 1895 году французский«Мишлен» предложил пневматическую шину. Но пробег её едва достигал двух тысяч километров, потому что на мостовых в то время в изобилии были разбросаны подковные гвозди, что добавляло много неудобств. Повреждения пневматической покрышки являлось большой проблемой, так как автомобильные колёса тогда были несъёмными. 

В начале ХХ века стали делать колёса с проволочными спицами, но и они оставались не снимаемыми. Только в 1908 году фирма по изготовлению велосипедов Rudge - Whitworth сделала оригинальную конструкцию крепления колеса и ступицы с помощью единственной центральной гайки. На ступицах левых и правых колёс была резьба разного направления, которая способствовала тому, что при езде гайки затягивались. Но эти колёса стоили дорого. Сегодня эта конструкция в ходу, только на дорогих спорткарах и на машинах для автогонок. 

Идею монтировать колесо четырьмя или пятью гайками подали англичане. Творческая переработка фирмы «Мишлен» в 1925 году подарила миру колесо, имеющее форму выпуклого диска, штампованного из стального листа, тем более что монтировать его было проще. К такому диску приклепывался или приваривался обод из специального профиля, на котором шина держалась лишь благодаря тому, что в камере был воздух под высоким давлением - порядка 5-7 атмосфер. 

В конце 20-х годов ХХ века автомобили стали с легкостью развивать скорость в 100 км/ч, поэтому понадобились более мягкие шины, в которых давление не превышало 2-3 атмосфер. А это давление не могло сдержать шину на диске, в результате в её борт стали закладывать жесткое стальное кольцо. 

Принципиальная схема шины и диска до сегодняшнего дня радикально не поменялась. Хотя промышленное развитие не стоит на месте. 

Конструкторы стремились облегчить колесо и обеспечить оптимальное охлаждение скрытому тормозному механизму. Вначале сделали диски с вентиляционными отверстиями, а потом изготовили легкосплавные диски. Впервые в 1925 году колёса из алюминиевого сплава применила на своих спортивных машинах фирма «Бугатти». 

В середине 60-х годов началась разработка дисков из магниевых сплавов, которые имели значительное преимущество в массе, но требовали защитного покрытия. Его повреждение или отсутствие приводило к межкристаллической коррозии, которая вызывала непредсказуемые трещины. При этом бескамерная шина быстро теряла давление, что несло опасность аварии. Преимуществом алюминиевых сплавов было то, что они были пластичными и после повреждения могли быть выправлены. Кроме того эти сплавы позволяли отливать диски на любой вкус и по любой моде. 

Также предпринимались попытки изготовить диски из армированного пластика или же сделать шины не просто черными, а разноцветными. К сожалению, современная химия не может создавать резину не черного цвета и не разрушающуюся под действием солнечного света. Вероятно, разноцветные колёса станут достижением будущих машин.

etointeresno.com

 
Поиск
 

 
Случайные
Рейтинг
Популярные
Статьи