Информация

Карта сайта

2013-02-03 23:23:51
Светофор
Печать E-mail
(3 голосов)

 Недавно около офиса, где я работаю, установили новый светофор – он показывает, сколько секунд осталось до переключения на другой цвет. В остальном же, по крайней мере, с точки зрения простого пешехода, этот прибор мало отличается от тех, которые я видел в детстве (к сожалению, это было уже довольно много лет назад). 

 Впрочем, это и хорошо – представьте, что было бы, если бы пришлось привыкать к другим цветам! Однако все было бы по-другому, если бы 135 лет назад на первом светофоре замигали бы, скажем, фиолетовый, синий и оранжевый...

Регулировка уличного движения была проблемой ещё в древнем Риме. Уже тогда появились улицы с односторонним движением и перекрёстки с запрещением поворота налево. В середине 19-го века в Лондоне движение транспорта достигло такой интенсивности, что было принято решение обезопасить хотя бы перекрёсток поблизости от Парламента. И 10 декабря 1868 года в Англии был установлен первый в истории уличный светофор, изобретенный железнодорожным инженером Дж. П. Найтом. Газовая лампа на столбе подсвечивала то красное, то зеленое стекло и, соответственно, то разрешала, то запрещала транспорту двигаться. Правда, менять сигналы приходилось вручную. 

Стоит сказать, что красный и желтый исстари считаются цветами сигнальными, привлекающими внимание и потому обозначающими что-то важное и опасное. К примеру, еще в Средневековье в ярко-желтый окрашивали карантинные отделения больниц, а в одежду такого цвета одевали прокаженных. Красный же по ряду чисто оптических причин лучше всего виден издалека – лучи этого цвета хуже, чем другого, рассеиваются в атмосфере и реже всего кажутся бесцветными или белыми. На железнодорожных семафорах (а именно с них были скопированы светофоры), поначалу запрещающий сигнал сделали красным, а разрешающий – белым. Но вскоре белый пришлось заменить зеленым – стали возникать аварии из-за того, что красное стекло разбивалось, и знак остановки тоже превращался в белый... 

Однако вернемся к первому английскому светофору. Просуществовало это чудо техники, облегчавшее переход оживленной трассы членам парламента, недолго. Газовые фонари на столбе шипели, искрили, пугая лошадей. А однажды один из них взорвался, ранив попутно обслуживавшего офицера полиции. 

После этого о светофорах на несколько десятилетий забыли. А чтобы справиться с потоками автомашин и конных повозок и защитить от них пеших горожан, в Нью-Йорке, например, учредили особое полицейское подразделение. Туда принимали самых крупных и наиболее импозантных мужчин, которые занимались тем, что... переводили граждан через улицу, через Бродвей. 

Мнения о том, кого считать вторым, после Найта, изобретателем светофора, расходятся. Однако в любом случае появился он уже в Америке. Гарретт Морган, талантливый изобретатель и первый автовладелец в Кливленде, в штате Охайо, из числа афроамериканцев, однажды увидел, как конный экипаж столкнулся с автомобилем. Водитель в результате потерял сознание, а лошадь вообще пришлось пристрелить. После такого ЧП Моргану и пришла идея создания электрического светофора. Столб, установленный на перекрестке в 1914 году, был увенчан, наподобие буквы Т, горизонтально расположенными лампами, причем они повторялись на все стороны перекрестка. По одним сведениям, здесь было два сигнала – красный и зеленый, которые перед отключением мигали. По другим – три: один сигнал запрещал двигаться, другой разрешал, а третий запрещал движение во всех направлениях сразу, чтобы дорогу могли перейти пешеходы. Световые сигналы дополнялись и звуковыми – два длиннных гудка разрешали ехать одной улице, одни гудок- другой. Позже изобретатель продал свою новинку корпорации Дженерал электрик за 40 тысяч долларов. И такие светофоры вскоре стали популярны в Америке и использовались до тех пор, пока их не сменили современные, красно-желто-зеленые. 

Такие трехцветные конструкции впервые увидели жители Детройта из штата Мичиган. Здесь изобретателем - инициатором стал полицейский Вильям Поттс. Прототипом послужил опять же автоматический железнодорожный семафор. Первый такой светофор, где были уже классические красный, желтый и зеленый сигналы, был установлен в Детройте в 1920 году. 

Поначалу светофоры в разных странах и даже в разных городах одного государства были разные и непривычные для современного водителя. Скажем, в начале прошлого века можно было получить повестку в суд за проезд «на зеленый свет». В Нью-Йорке тогда на пересечении 42-й улицы и 5-го Авеню выросла 5-метровая регулировочная башня. Три 40-сантиметрового диаметра лампы – красная, желтая и зеленая – были обращены на север и три точно таких же – на юг. Красный свет запрещал движение во всех направлениях. На желтый мог ехать транспорт, пересекающий город с севера на юг и наоборот. На зеленый же, напротив, разрешалось ехать лишь в направлении восток-запад. Дополняет картину тот факт, что в соседних с Нью-Йорком городах уже тогда действовала привычная сейчас система , когда на зеленый можно ехать, а на красный нужно стоять. Можно представить, как путали перемигивающиеся лампочки светофора владельцев первых автомобилей! 

Даже и сейчас в разных странах водители должны понимать светофор несколько по-разному. Скажем, в некоторых провинциях Канады мигающий зеленый сигнал разрешает аккуратный поворот налево, а в других районах позволяет пешеходам остановить движение и спокойно перейти улицу. А Рио-Де-Жанейро остается, по-видимому, единственным местом в мире, где разрешен проезд на красный свет – нужно лишь потом доказать полицейским, что в этот момент вы пытались скрыться от вооруженных бандитов. 

В Европе первый электрический светофор был установлен в Берлине на Потсдамской площади. В Москве же цветной «регулировщик», немецкого производства, появился в 1924 году. А к 1930-му году разработали и собственную, советскую конструкцию, посмотреть на работу которой в первый день специально приехал Михаил Иванович Калинин. 

По международной конвенции о дорожных знаках, к которой в свое время присоединился СССР, стандартизированы не только цвета огней светофоров, но и порядок их расположения. Так что, по крайней мере, в этом мы можем рассчитывать на стабильность.

etointeresno.com

 
Поиск
 

 
Случайные
Рейтинг
Популярные
Статьи