Информация

Карта сайта

Эволюция arrow Эволюция arrow Транспорт, техника arrow Кто придумал газовый двигатель?
2013-11-22 07:41:04
Кто придумал газовый двигатель?
Печать E-mail
(0 голосов)

Первый газовый двигатель

Паровая машина, которая использовалась в паромобилях XIX века, была не самым лучшим видом двигателя для транспортных средств.

Она имела много слабых мест, и главной проблемой были топка и котел –очень громоздкие и опасные. Многие изобретатели пытались создать двигатель внутреннего сгорания (ДВС), который смог бы заменить паровые двигатели.

Первый газовый двигатель был изготовлен в 1860 году французским механиком Этьеном Ленуаром. Он напоминал паровую машину, но использовал смесь светильного газа и воздуха, которые поджигались двумя эклектическими свечами. Обслуживать газовый двигатель было значительно удобнее, чем паровой, потому что он не требовал разведения пара, а также котла и топки. Но у него было много недостатков. Масса его была все такой же большой, как и у паровой машины. Единица выработанной мощности обходилась в 7 раз дороже, чем в паровой машине, так как коэффициент полезного действия (КПД) двигателя был всего 0.04. Только 1/25 часть теплоты использовалась на совершение работы, а остальная уходила с отработанными газами в атмосферу и тратилась на нагревание корпуса. При этом для охлаждения установки требовалось 120 м3 (!) воды в час. При высоких скоростях вращения вала зажигание действовало ненадежно, и двигатель работал с перебоями.

Газовый двигатель Отто

Более совершенный газовый двигатель создали в 1876 году Николай-Август Отто  и Евгений Ланген. Им удалось поднять КПД двигателя до 0.15, начав зажигать горючую смесь не в середине движения поршня, а в начале (при этом смесь сжималась перед зажиганием). Двигатель Отто назваличетырехтактным, так как процесс в нем совершался во время четырех ходов поршня. Следует заметить, что цикл Отто сохранился во всех современных бензиновых двигателях и используется практически в каждом автомобиле.

Недостатком газового двигателя Отто был его большой вес. Для того чтобы поддерживать давление в цилиндре нужны были очень прочные стенки цилиндра и кривошипный механизм, что увеличивало массу двигателя. При 180 оборотах вала в минуту двигатель начинал работать с перебоями. Также для размещения горючего нужен был довольно большой резервуар. Все это сделало двигатель Отто неудобным для использования на транспортных средствах, но он получил широкое распространение на стационарных установках.

 

http://www.thingshistory.com/

 
Поиск
 

 
Случайные
Рейтинг
Популярные
Статьи