В 1893 году префект полиции Парижа Луи Лепин вручил ныне неизвестному французскому автомобилисту "справку о способности управлять транспортным средством с механическим мотором". Такие справки выдавались без каких-либо экзаменов, для их получения кандидат был должен лишь продемонстрировать умение управлять собственным автомобилем.

Первый российский шофер получил удостоверение на управление автомашиной в 1900 году. Документы были введены в обращение постановлением санкт-петербургского градоначальника "О порядке пассажирского движения на автомобиле". Об этом сообщили в Научно-исследовательском центре ГИБДД МВД РФ. Дореволюционные права содержали сведения об их владельце и его фотографию. Для их получения было необходимо сдать экзамены на управление автомашиной и знание городской географии. В 1909 году Россия присоединилась к международной "Конвенции о передвижении автомобилей", и в стране была введена принятая за рубежом форма водительского документа.

В 1923 году Совнарком утвердил новое "Свидетельство на право управления экипажем", которое имело три категории. Высшая из них предполагала стаж вождения не менее 6 лет, а также умение отремонтировать автомобиль. Новые документы выдавались местной администрацией и имели различную форму. Это приносило определенные неудобства: свидетельства, выданные в Питере, например, не признавались в Москве. С 1936 года право на выдачу водительских документов перешло к органам внутренних дел, они приобрели единую форму и стали называться "удостоверение шофера".

В 1963 году СССР присоединился к Женевской конвенции об автомобильном движении, и в стране появилось международное водительское удостоверение. С 70-х годов появляется пять категорий водительских "прав", каждая из которых обозначает право на управление определенными транспортными средствами.

Источник: http://www.rol.ru/

Добавить комментарий
Имя:
Заголовок:
BBCode:
Комментарий:

Powered by AkoComment 3.0